Modyfikatory paliwa do silników benzynowych i diesla.
Modyfikator paliwa MAKSOR SPECIAL – montaż bez przecinania przewodów, w 10 minut i cieszymy się dynamicznym i cichym silnikiem.
Pozdrowienia dla Pana Jędrka:)
Więcej informacji o MAKSOR Special:
https://maksor.pl/magnetyzer-maksor-special/
Zainteresowany? Wypożyczamy bezpłatnie, mierzysz, testujesz – decydujesz:).
Zapraszam – 504024634 lub info@maksor.pl
Tuning Toyota Corolla D4D – zamontowane 3 Maksory ULTRA czyli paliwo jest absolutną podstawą poprawy osiągów silnika.
Znana z wcześniejszych wpisów Toyota Corolla Pana Przemka jeździ teraz z trzema, połączonymi szeregowo modyfikatorami paliwa MAKSOR ULTRA.
Paliwo poddawane jest modyfikacji w supersilnym polu magnetycznym… 9 RAZY. To tyle co 9 sztuk MAKSOR Reference, 4,5 sztuki MAKSOR SPECIAL.
Co ciekawe, montaż każdego kolejne MAKSOR ULTRA, dawał wyraźną poprawę przyspieszeń, elastyczności a przede wszystkim „zrywności” – czyli delikatne muśnięcie gazu, nawet przy niskich obrotach, wbija w fotel.
To jest jeden z ważniejszych efektów, mający wpływa na PRZYJEMNOŚĆ z jazdy.
Nie jest to jedyna modyfikacja w tym samochodzie, Pan Przemek obiecał wkrótce opisać swoje wrażenia z jazdy z 3x MAKSOR ULTRA oraz wszystkie modyfikacje, które zrobił w swojej Corolli.
Link do pierwszej opinii:
https://maksor.pl/opinia-ultra-toyota-corolla-d4d-1/
opinia druga:
https://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/
Zainteresowany poprawą przyspieszenia, elastyczność, zrywności? Zapraszam do kontaktu – 504024634 , info@maksor.pl
Zapraszam do lektury drugiej części opinii Pana Przemka Deląga o tuningu silnika D4D w Corolii i efektach MAKSOR ULTRA:
Witam w cz.2
Otóż powiem tak że po 100 km MAKSOR ULTRA nie działał tak jak należy.
Dopiero po przejechaniu 2,5 tys. km MAKSOR ULTRA zaczął działać tak, że byłem zszokowany co teraz moje auto potrafi.
Moje obserwacje to :
– wzrósł moment obrotowy (pomiar na hamowni +20Nm do seryjnego silnika)
– wzrosła moc
– szybko się wkręca na obroty (dosłownie moment)
– brak turbodziury
– ciągnie z samego dołu już od 1000 obr
– jeżdzi się jak automatem bo na 5 biegu moge spokojnie jechać 60km/h i nie muszę redukować
Powiem nawet tak, że posiadam w swoim aucie chiptuning do toyoty d4d, hamowałem auto seryjnie ma 116km oraz 277 moment obrotowy teraz po moich modyfikacjach auto ma 156 km oraz 366 momentu obrotowego zmierzonego na hamowni oraz posiadam urządzenie sterujące przepustnicą pedału gazu nazywa się pedal box – działa też niesamowicie.
Ja o swoje samochody bardzo dbam, leje najlepsze oleje, paliwa itp oraz częci z górnej połki.
Gdy zajechałem do mojego mechanika co od 2 lat mi robi tylko ten samochód to powiedział „coś ty wymienił silnik na większy” – taki był zdziwiony. I powiedział – tak Przemek, to auto było już kiedyś dzikie a teraz to zapierdziela xd.
Ścigałem się z bmw x5 2012 rok 286KM i na starcie byłem lepszy, do 100km/h, później mnie wziął ale nie odchodził zbytnio daleko bo on ma mase. Dla mnie jeżdzi się teraz rewelacyjnie.
Gdy teraz jeżdzę na tym to czuję różnicę jaka jest.
Polecam maksora ULTRA w 100% – można wypróbować i samemu sprawdzić.
Przemek Dyląg
Obecnie posiadam Toyote Corolle e12 2.0 d4d 116KM.
Powiem tak, słabo przyspiesza jako oryginał, gdy zamontowałem chipa od firmy vtech (polskiej firmy) od razu zmieniła się praca silnika oraz bardzo wzrósł moment obrotowy silnika oraz moc.
Jazda z chipem była nawet fajna ale gdy dowiedziałem się o magnetyzerze ULTRA od razu chciałem go mieć. Ponieważ dbam o samochód to na zimnym silniku nie gazuje oraz utrzymuje w czystości układ paliwowy oraz silnik !!!!
Gdy magnetyzer ULTRA już do mnie przyszedł paczką, od razu postanowiłem go zamontować
Choć nie było to łatwe (bo zajeło to jakieś 2 godzinki) gdy już to zamontowałem to myślałem że efekty powinny być od razu widoczne a tu niestety lipa. Tak już sobie myślałem że to nie działa lecz gdy przejechałem na nim 70 km nagle stał się cud, auto zaczeło wydobywać fajny dźwięk silnika tak jakby mruczało, oraz po chwili wzrósł moment obrotowy o dużo Nm, było to odczuwalne od 1000 obrotów.
Na razie przejechałem 90 km i moje wrażenia z jazdy to na 1 oraz 2 biegu pali kapcia ponieważ jest dużo wyższy moment obrotowy, od razu odpala na zimnym silniku oraz wciska w fotel od startu, jestem bardzo zadowolony z zakupu magnetyzera MAKSOR ULTRA.
Wkrótce następne relacje, po większym przebiegu….
EDIT – tu cześć druga relacji:
https://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/
LINK do MAKSOR ULTRA:
https://maksor.pl/dla-extremistow-magnetyzer-maksor-ultra-3xe1600/
Pamiętaj proszę, że wypożyczamy nasze urządzenia (i dajemy gwarancję na poprawe przyspieszenia/elastyczności itd), możesz bezpłatnie sprawdzić jak się jeździ dynamicznym samochodem i czy to jest dla Ciebie… – dzwoń teraz – 504024634
Wybrane opinie będziemy zamieszczać we wpisach, tak żeby było łatwiej je znaleźć. Lepsza i prostszą metodą pomiaru są ..pomiary przyspieszeń czy elastyczności silnika. Nie trzeba specialnych przyrządów i brak kosztów hamowni. Wkrótce zamieścimy następne opinie – zapraszam do lektury.
Fiat Linea T-Jet 1.4 120 KM
Jak widac przebieg to ponad 98 tys pln, maksora Specjala zamontowalem
jakies 10 tys przebiegu wczesniej -niestety nie robilem pomiarow przed
montazem ale efekt po montazu byl odczuwalny.
Ostatnio zajrzalem na pewne forum (nie bede pisal jakie zeby go nie
osmieszac) gdzie wiekszosc ludzi fascynuje sie kupowaniem tego modelu
jakichs nie chcianych wersji z przecen i wyprzedazy – robia po 10 tys
rocznie i chelpia sie swoimi super furkami a moja ze 100 tys przebiegiem
(bioraca troche oleju) to zajechany trup – co zmotywowalo mnie do
zhamowania go na hamowni jak i zrobienia testu predkosci 🙂
Wyniki mowia same za siebie – a przypomne ze seria to 120 KM i 206 Nm i
zapewne nie z takim przebiegiem 🙂
Wczesniej uzywalem w poprzednich autach slabszego Dynamic Fuela ktorego
teraz mam zainstalowanego w motocyklu – bez pomiarow jak narazie 🙁
Wracajac do tematu auta uzywam rowniez co jakis czas ceramizerow – wiec
tak naprawde ciezko odp ktore zastosowanie jaki ma wplyw na taki wynik z
hamowni – ale to drugie raczej moze dac przywrocenie wartosci serii
auta ze sporym juz przebiegiem a nie mu dodawac jak mniemam.
pzdr
prymek
Seryjny silnik ma 120KM i 206 Nm.
Prawie 220 km/h na blacie:)
Zapraszamy do pobrania i lektury kilkudziesięciu opinii o magnetyzerach MAKSOR – różne modele maksorów, różne samochody – od najprostszych typu FSO1500 czy Tico aż po najnowsze AUDI A5 z TFSI.
Można prześledzić jak ewoluowały nasze produkty i uzyskiwane efekty, jak ważna jest energia pola działająca na paliwo dla uzyskania dobrych efektów i jaką ogromną frajdę mają użytkownicy maksorów – owocnej lektury. POBIERZ TUTAJ