Maksor&motocykl – da się!

Maksor pomaga usprawnić silnik w motocyklach ( tu montaż w Suzuki Freewind), quadach, skuterach.

Montaż maksora w motocyklach (czy quadach) pozwala mocno poprawić przyspieszenie, elastyczność czy zrywność a to przekłada się na dużo większą frajdę z jazdy.  Chociaż montaż  jest trudniejszy niż w samochodach, a czasami wręcz niemożliwy, to warto chwile pogłówkować.

Powód trudności to przede wszystkim bardzo mało miejsca i problem z mechanicznym zamontowaniem maksora. Wyższe modele maksorów są – jak na motocykle – stosunkowo duże i ciężkie (Reference, Special czy ULTRA to 45mm średnicy i do 150mm długości).

W tym motocyklu – Suzuki Freewind – został zamontowany prototypowy Maksor mReference – czyli miniaturowa wersja modelu Reference, umieszczona w obudowie z wersji Df GTM  (25mm średnicy – 50 mm długości korpus, ok 80 mm ze złączkami).

Montaż w 10 minut – Suzuki Freewind:

Motocykl Yamaha z Maksor mReference

Znajdujemy przewód doprowadzający paliwo do silnika…

P7299998R-compressor

I montujemy w nim maksora.

Jeśli są 2 przewody doprowadzające paliwo to trzeba montować dwa maksory…

 

P7300001-compressor

 

A tak wygląda zamontowany Maksor mReference:

 

P7300003-compressor

Identyczny sposób montażu jest w quadach, skuterach itd.

 

Efekty działania maksora – lepsze przyspieszenie od dużo niższych obrotów, płynne, szybsze wkręcanie na obroty, spalanie – przy spokojnej jeździe – spadło nawet do 20%.

Przyjemność z jazdy – niemierzalna:)

A tu ciekawostka czyli Maksor Special w quadzie Linhai. „Kierownik” zachwycony większą mocą – ciągnie przyczepy i używa z pługiem do odśnieżania:)

 

Maksor-special-w-quad

Opinia:

Quad [Linhai] Muddy 300cc 4×4 Maksor Special 24.04.2010

Jestem właścicielem 2 letniego ATV z przebiegem 1700km, a na Maksorze Special przejechalem 900km i musze powiedzieć że jest on wart tej ceny. Quad po zamontowaniu magnetyzera szybciej wkręca sie na obroty dzięki czemu jest zrywniejszy, kultura pracy silnika jest nieporównywalna a mruczy że aż miło. W terenie ciężko opanować tą bestie. Oczywiście spalanie ciężko sprawdzić w takim pojeździe, ponieważ zależy ono od terenu w jakim sie porusza quad. Zdziwił mnie fakt że tak silny maksor działa w Linhaiu (20 km) mimo iż jest on przeznaczony dla silników od 80km, ale w każdej chwili mogłem go oddać wiec postanowiłem zaryzykować i opłaciło się :). Teraz w garażu mam prawdziwego potwora, z potężną mocą, któremu nie straszny żaden teren, a z przyczepką załadowaną 1t śniegu radzi sobie bez problemu. Jestem bardzo zadowolony z Maksora Specjal i polecam go wszystkim fanom Quadów.

Z poważaniem
Wojciech P.

Zapraszam do wypróbowania – 504024634, info@maksor.pl

Tuning BMW E36 316i – montaż MAKSOR Reference.

MONTAŻ MAKSOR Reference – prosty tuning BMW E36 316i.

Nasz klient poprosił o pomoc w montażu posiadanego modyfikatora paliwa MAKSOR Reference st08 ( złączki do przewodów plastykowych 8mm) do swojego BMW. W tym silniku są gumowe przewody paliwa 8mm w środku – złączki st08 nie pasują.

 

BMW E36 316i-MAKSOR Reference

Jedyny bezpieczny sposób montażu to zastosowanie specjalnych przejściówek – przewód plastykowy 8mm na zewnatrz a gumowy 8mm w środku.

Tak wyglądają przejściówki, możliwe są dowolne kombinacje przewodów pomiędzy – gumowe 8 i 10mm w środku oraz plastykowe 8-10-12 mm na zewnatrz. Koszt przejściówek ok 50 zł.

 

przejsciowkast08-g08

 

A tak po zamontowaniu:

 

BMW-e36-316-reference_1m

Zamontowany od podwozia, przy filtrze paliwa, pod siedzeniem kierowcy.

Montaż w firmie www.wulkamech.pl w Zabrzu, montował Mistrz Krystian:)

 

Chcesz mieć mocniejszy silnik i nie przepłacać za paliwo?

Zapraszam – info@maksor.pl, 504024634 – Mariusz Gendarz

 

 

 

Tuning TDI 1,9 i 2,0 – Skoda Fabia z MAKSOR SPECIAL

Najprostszy tuning TDI 1,9 i 2,0?

Modyfikator paliwa MAKSOR SPECIAL – montaż bez przecinania przewodów, w 10 minut i cieszymy się dynamicznym i cichym silnikiem.

Pozdrowienia dla Pana Jędrka:)

 

Tunig TDI - Skoda Fabia 1,9 TDI z MAKSOR_Special

Więcej informacji o MAKSOR Special:

http://maksor.pl/magnetyzer-maksor-special/

 

Zainteresowany? Wypożyczamy bezpłatnie, mierzysz, testujesz – decydujesz:).

Zapraszam – 504024634 lub info@maksor.pl

 

Tuning TOYOTA Corolla D4D – 3 (!!!) MAKSOR ULTRA.

Tuning Toyota Corolla D4D – zamontowane 3 Maksory ULTRA czyli paliwo jest absolutną podstawą  poprawy osiągów silnika.

 

Znana z wcześniejszych wpisów Toyota Corolla Pana Przemka jeździ teraz z trzema, połączonymi szeregowo modyfikatorami paliwa MAKSOR ULTRA.

Paliwo poddawane jest modyfikacji w supersilnym polu magnetycznym… 9 RAZY. To tyle co 9 sztuk MAKSOR Reference, 4,5 sztuki MAKSOR SPECIAL.

Co ciekawe, montaż każdego kolejne MAKSOR ULTRA, dawał wyraźną poprawę przyspieszeń, elastyczności a przede wszystkim „zrywności” – czyli delikatne muśnięcie gazu, nawet przy niskich obrotach, wbija w fotel.

To jest jeden z ważniejszych efektów, mający wpływa na PRZYJEMNOŚĆ z jazdy.

Nie jest to jedyna modyfikacja w tym samochodzie, Pan Przemek obiecał wkrótce opisać swoje wrażenia z jazdy z 3x MAKSOR ULTRA oraz wszystkie modyfikacje, które zrobił w swojej Corolli.

 

MAKSOR ULTRA w TOYOTA Corolla

Link do pierwszej opinii:

http://maksor.pl/opinia-ultra-toyota-corolla-d4d-1/

opinia druga:

http://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/

 

Zainteresowany poprawą przyspieszenia, elastyczność, zrywności?   Zapraszam do kontaktu – 504024634 , info@maksor.pl

Tuning 1.5 dCi w CLIO – od Referenc-a do 2szt ULTRA!

Krótka historia poprawy osiągów, tuning silnika 1.5 dCi  w Clio Pana Sławka.

 

Krok pierwszy – wypożyczenie i montaż MAKSOR Reference [1 moduł] 1x e1600:

 Maksor Reference w CLIO 1,5 dCi
Modyfikator paliwa Maksor Reference

 

Efekty były intersujące, więc Pan Sławek zdecydował sie na podmianę wersji MAKSOR Reference na MAKSOR SPECIAL [2 moduły] 2xe1600:

Modyfikator paliwa MAKSOR SPECIAL

Większa moc, lepiej się jeździ – dlaczego się ograniczać?

W końcu auto ma jechać a przyspieszanie cieszyć.

Tym razem duży skok – 2 (!!!) MAKSOR ULTRA [3 moduły] połączone szeregowo, czyli paliwo jest sześciokrotnie modyfikowane modułem 20.000 Gausów, jak z wersji Reference.

Modyfikatory paliwa MAKSOR ULTRA

Opinia o efektach będzie za ok miesiąc.

Zapraszam do wypożyczeni – zobaczysz, zmierzysz, zdecydujesz – pisz śmiało – info@maksor.pl , 504024634

 

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning GOLF V silnik 1,6 – MAKSOR SPECIAL robi robotę:)

Najnowsza opinia z montażu MAKSOR SPECIAL w silniku VW GOLF  V 1,6. Lepsze osiągi – przyspieszenie, elastyczność, prędkość maksymalna –  prosto, szybko, bezpiecznie i z pełna gwarancja na efekty.

Ciekawostka jest fakt, że Pan Patryk najpierw zamontował MAKSOR Reference i bardzo szybko zdecydował o podmianie na wersje MAKSOR SPECIAL.

A tu relacja:

Panie Mariuszu,

zgodnie z umową, poniżej w punktach, chciałbym się podzielić moimi odczuciami po „zażyciu” Special’a (oczywiście mega pozytywnymi 🙂 ) :

– reakcja na naciśniecie pedału gazu się zmieniała, tzn. auto szybciej reaguje na przyśpieszenie, nie trzeba mocno naciskać wystarczy musnąć i od razu jest reakcja, poprzednio trzeba było dłużej poczekać co było denerwujące,

– auto rusza „miękko”, płynnie, nie szarpie, 🙂

dynamika/elastyczność zwiększyła się odczuwalnie, szczególnie czuć to przy niższych obrotach, poprzednio od 1 tys. obr. do 2 tys. obr. nic specjalnie się nie działo a teraz nawet na 5 biegu auto zrywniej jedzie 🙂

spadło spalanie, zrobiłem rekord spalania (90% w trasie) 5,8 l / 100 km, poprzedni najlepszy wynik to 6,4 l / 100 km, 🙂 [ok 10% – MG]

– prędkość na piątym biegu zwiększyła się, przy 2 tys. obr., z trochę ponad 60 km/h na prawie 70 km/h,:)

zwiększyła się prędkość maksymalna z ok. 180 km/h na 195 km/h, 🙂 (ostatnio nawet przy włączonej klimie)

silnik pracuje ciszej i równiej, dużo równiej na Special’u niż na Reference zastanawiam się jak by to było na Ultra 🙂

To chyba wszystkie najważniejsze pozytywy 🙂 Generalnie komfort jazdy się zwiększył, auto jakby wyjechało z fabryki, cisza, dynamika i mniejsze spalanie 🙂

W załączeniu, bardzo proszę, zdjęcia po zamontowaniu, muszę się pochwalić własnym patentem na zamontowanie wężyka paliwa w rejonie zbiorniczka do spryskiwaczy, wytopiłem otwór i poprowadziłem wężyk, przez co jest dużo mniej zwinięty i lepszy jest przepływ paliwa.

Pozdrawiam serdecznie

Patryk z Warszawy

 

MAKSOR SPECIAL można bezpłatnie (zwrotna kaucja równa cenie) wypożyczyć – testujesz, mierzysz, decydujesz:) – dzwoń teraz 504024634. Pozdrawiam Mariusz Gendarz

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

Za zgodą autora Pana Damian O. z Jeleniej Góry zamieszczam przesłaną opinia.

 

###Witam Panie Mariuszu,

Maksor Special zamontowany w smart model 451 poj 1.0i. Przejechałem po zamontowaniu już około 2500 km. Wcześniej w smarcie jeździł model Reference, który powędrował do BMW X3 2.5si. Po zamontowaniu Specjala była wyczuwalna delikatna różnica w ciągu od dołu – czyli prawdopodobnie zwiększył się moment obrotowy. Zrobiłem reset ustawień komputera wtrysku i auto z upływem kilometrów zaczęło systematycznie zmieniać ustawienia na plus. Czyli lepszy ciąg od dołu, szybsze zmiany biegów (automat szybciej zrzucał na niższy bieg), no i prędkość maksymalna – wcześniej max 159km teraz 168km (wg GPS). Zużycie paliwa utrzymało się na poziomie modelu Reference, a czasami jest większe – wszystko zależy od tego jak się jeździ, mniej lub bardziej dynamicznie. Jest też wyczuwalnie większa czułość na dodawanie gazu, auto szybciej się wkręca na obroty bez przesadnego „deptania” pedału gazu. Ogólnie wrażenia mogę podsumować na plus w stosunku do poprzedniej wersji – mimo, że zużycie paliwa jest delikatnie większe, ale jest to z pewnością spowodowane przyjemnością z dodawania gazu, bo auto fajnie reaguje. Sprawdziłem też zużycie paliwa w sytuacji delikatnej jazdy i udało się zanotować spadek zużycia o 0,3 litra na 100 km. Trudno jest mi się wypowiedzieć w kwestii ogólnego zużycia paliwa po zamontowaniu modyfikatorów, gdyż pierwszy Maksor jeździł od nowości, ale  w porównaniu ze zużyciem podobnych modeli u innych kolegów, spalanie wypadało zawsze zdecydowanie lepiej – było dużo niższe 😉 ###

 

smart for two special

Banalnie prosty montaż, można zamówić Maksor Special z kompletem montażowym do SMARTA (oryginalny przewód zostaje cały) – nowy przewód paliwa GATES, opaski zaciskowe, opaski montażowe itd. Zainteresowany lepszym przyspieszenie, elastycznością itd – zapraszam 504024634, emajl –  info małpa maksor kropka pl

Pamiętaj – możesz wypożyczyć i wypróbować przed zakupem, dajemy gwarancję na efekty lub zwracamy pieniądze – 100% pewności.

Więcej o MAKSOR SPECIAL znajdziesz tu

 

 

 

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Opinia o efektach działania MAKSOR SPECIAL w Mini Cooper S 2002 163KM …czyli najprostszy tunig tego silnika.

Pan Grzegorz najpierw wypożyczył wersję MAKSOR Reference  [1xe1600], z uwagi na bardzo dobre efekty zdecydował się na wymianę na wyższy model  MAKSOR SPECIAL  [2xe1600]. Na zdjęciu zamontowany Reference – SPECIAL był zamontowany identycznie, w tym samym miejscu.

Dajemy pełna gwarancje na poprawe przyspieszenia/elastyczności itd ( 60 dni) lub możesz oddać maksora (albo podmienić na wyższy model, za dopłatą różnicy w cenie). Moc czeka na uwolnienie:)

Dzwoń – 504024634 lub pisz  info@maksor.pl

 

OPINIA

Witam panie Mariuszu.
(...). Natomiast biorąc pod uwagę SPECIALA
należy przede wszystkim wspomnieć o kilku istotnych elementach. Po
pierwsze - spalanie było na poziomie 8,5 l, gdzie inni kierowcy,
którzy jeżdżą Mini Cooperem S mówili o spaleniu na poziomie
11/12l, mówimy tu o cyklu miejskim. W cyklu poza miejskim spalenie
było na poziomie około 7 l . Następnym elementem to elastyczność,
można to było zauważyć na każdym biegu i najlepiej w trakcie
jazdy po mieście. Dodatkowym atutem w tym wszystkim to kultura pracy
silnika, miałem wrażenie, ze pracuje tak bardziej „skupiony"
i zdecydowanie ciszej pracuje. Pragnę dodać, ze samochod, którym
jeździłem to Mini CooperS 2002 163KM. 

pozdrawiam Grzegorz G.

Mini CooperS

	

Tuning Opel Astra III z silnikiem 1,6 i MAKSOR SPECIAL – opinia.

Zapraszam do lektury, montaż MAKSOR SPECIAL [2x e1600] w Astrze bez przecinania przewodów a efekty…naprawdę, nie ma co sie męczyć z kiepskimi osiągami silnik. Chyba że ktoś lubi;)

 

„Witam, od 2010r jestem właścicielem samochodu Opel Astra III, wersja H, pojemność silnika 1,6 benzyna o mocy podobno 116 KM, niby nie mało, jednak każdy z użytkowników tej wersji wie, że nie jest to jednostka dynamiczna, aby silnik pracował żwawiej trzeba kręcić na wysokich obrotach, a i tak czegoś mu jakby brakowało.

Około sierpnia 2014r zamontowałem w swoim Opelku ( bezproblemowo w 15 minut ) „Speciala”, do którego początkowo podchodziłem szczerze mówiąc dość sceptycznie. Nie spodziewałem się cudów, ale warto było spróbować. Pan Mariusz z „Maksora” z Zabrza ( bardzo wyrozumiały i przychylny ) prosił mnie o cierpliwość, tłumacząc, iż nie we wszystkich przypadkach od razu musi nastąpić wyraźny postęp, a że nie mam dużego przebiegu miesięcznego, trochę to trwało. Stopniowo dało się zauważyć, że silnik lepiej pracuje, przede wszystkim jest bardziej elastyczny, lepiej przyspiesza, lepiej pracuje i zbiera się od niższych obrotów.

Szczególnie zauważyłem zmianę po tym jak doradził mi Pan Mariusz aby odłączyć na
godzinę akumulator w celu zresetowania komputera, po czym silnik popracował około 30 minut na wolnych obrotach, po tym zabiegu różnica pracy silnika stała się znaczna, oczywiście na plus – silnik jest jeszcze bardziej elastyczny, przetestowany w dłuższej
trasie daje lepsze osiągi ( również co do osiąganej prędkości ), przejechałem ze Specjalem około 2000 km, zauważam, że jest coraz
lepiej.


Nie potrafię się wypowiedzieć dokładnie co do spalania, myślę że jest na podobnym poziomie. Samo urządzenie nie sprawia żadnych
problemów, polecam wszystkim by je sprawdzili, ponieważ firma daje możliwość bezpłatnego wypróbowania,

pozdrawiam

Jacek N. Bytom”
MAKSOR SPECIAL w silniku Opel Astra 1,6

Więcej informacji o MAKSOR SPECIAL znajdziesz TUTAJ

Opinia MAKSOR ULTRA w Toyota D4D cz 2

Zapraszam do lektury drugiej części opinii Pana Przemka Deląga o tuningu silnika D4D w Corolii i efektach MAKSOR ULTRA:

 

Witam w cz.2

Otóż powiem tak że po 100 km MAKSOR ULTRA nie działał tak jak należy.

Dopiero po przejechaniu 2,5 tys. km MAKSOR ULTRA zaczął działać tak, że byłem zszokowany co teraz moje auto potrafi.

Moje obserwacje to :
– wzrósł moment obrotowy (pomiar na hamowni +20Nm do seryjnego silnika)
– wzrosła moc
– szybko się wkręca na obroty (dosłownie moment)
– brak turbodziury
– ciągnie z samego dołu już od 1000 obr
– jeżdzi się jak automatem bo na 5 biegu moge spokojnie jechać 60km/h i nie muszę redukować

Powiem nawet tak, że posiadam w swoim aucie chiptuning do toyoty d4d, hamowałem auto seryjnie ma 116km oraz 277 moment obrotowy teraz po moich modyfikacjach auto ma 156 km oraz 366 momentu obrotowego zmierzonego na hamowni oraz posiadam urządzenie sterujące przepustnicą pedału gazu nazywa się pedal box – działa też niesamowicie.

Ja o swoje samochody bardzo dbam, leje najlepsze oleje, paliwa itp oraz częci z górnej połki.
Gdy zajechałem do mojego mechanika co od 2 lat mi robi tylko ten samochód to powiedział „coś ty wymienił silnik na większy” – taki był zdziwiony. I powiedział – tak Przemek, to auto było już kiedyś dzikie a teraz to zapierdziela xd.

Ścigałem się z bmw x5 2012 rok 286KM i na starcie byłem lepszy, do 100km/h, później mnie wziął ale nie odchodził zbytnio daleko bo on ma mase. Dla mnie jeżdzi się teraz rewelacyjnie.

Gdy teraz jeżdzę na tym to czuję różnicę jaka jest.
Polecam maksora ULTRA w 100% – można wypróbować i samemu sprawdzić.

 

Przemek Dyląg

Corolla ULTRA Przem maly