Tuning BMW E36 316i – montaż MAKSOR Reference.

MONTAŻ MAKSOR Reference – prosty tuning BMW E36 316i.

Nasz klient poprosił o pomoc w montażu posiadanego modyfikatora paliwa MAKSOR Reference st08 ( złączki do przewodów plastykowych 8mm) do swojego BMW. W tym silniku są gumowe przewody paliwa 8mm w środku – złączki st08 nie pasują.

 

BMW E36 316i-MAKSOR Reference

Jedyny bezpieczny sposób montażu to zastosowanie specjalnych przejściówek – przewód plastykowy 8mm na zewnatrz a gumowy 8mm w środku.

Tak wyglądają przejściówki, możliwe są dowolne kombinacje przewodów pomiędzy – gumowe 8 i 10mm w środku oraz plastykowe 8-10-12 mm na zewnatrz. Koszt przejściówek ok 50 zł.

 

przejsciowkast08-g08

 

A tak po zamontowaniu:

 

BMW-e36-316-reference_1m

Zamontowany od podwozia, przy filtrze paliwa, pod siedzeniem kierowcy.

Montaż w firmie www.wulkamech.pl w Zabrzu, montował Mistrz Krystian:)

 

Chcesz mieć mocniejszy silnik i nie przepłacać za paliwo?

Zapraszam – info@maksor.pl, 504024634 – Mariusz Gendarz

 

 

 

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning GOLF V silnik 1,6 – MAKSOR SPECIAL robi robotę:)

Najnowsza opinia z montażu MAKSOR SPECIAL w silniku VW GOLF  V 1,6. Lepsze osiągi – przyspieszenie, elastyczność, prędkość maksymalna –  prosto, szybko, bezpiecznie i z pełna gwarancja na efekty.

Ciekawostka jest fakt, że Pan Patryk najpierw zamontował MAKSOR Reference i bardzo szybko zdecydował o podmianie na wersje MAKSOR SPECIAL.

A tu relacja:

Panie Mariuszu,

zgodnie z umową, poniżej w punktach, chciałbym się podzielić moimi odczuciami po „zażyciu” Special’a (oczywiście mega pozytywnymi 🙂 ) :

– reakcja na naciśniecie pedału gazu się zmieniała, tzn. auto szybciej reaguje na przyśpieszenie, nie trzeba mocno naciskać wystarczy musnąć i od razu jest reakcja, poprzednio trzeba było dłużej poczekać co było denerwujące,

– auto rusza „miękko”, płynnie, nie szarpie, 🙂

dynamika/elastyczność zwiększyła się odczuwalnie, szczególnie czuć to przy niższych obrotach, poprzednio od 1 tys. obr. do 2 tys. obr. nic specjalnie się nie działo a teraz nawet na 5 biegu auto zrywniej jedzie 🙂

spadło spalanie, zrobiłem rekord spalania (90% w trasie) 5,8 l / 100 km, poprzedni najlepszy wynik to 6,4 l / 100 km, 🙂 [ok 10% – MG]

– prędkość na piątym biegu zwiększyła się, przy 2 tys. obr., z trochę ponad 60 km/h na prawie 70 km/h,:)

zwiększyła się prędkość maksymalna z ok. 180 km/h na 195 km/h, 🙂 (ostatnio nawet przy włączonej klimie)

silnik pracuje ciszej i równiej, dużo równiej na Special’u niż na Reference zastanawiam się jak by to było na Ultra 🙂

To chyba wszystkie najważniejsze pozytywy 🙂 Generalnie komfort jazdy się zwiększył, auto jakby wyjechało z fabryki, cisza, dynamika i mniejsze spalanie 🙂

W załączeniu, bardzo proszę, zdjęcia po zamontowaniu, muszę się pochwalić własnym patentem na zamontowanie wężyka paliwa w rejonie zbiorniczka do spryskiwaczy, wytopiłem otwór i poprowadziłem wężyk, przez co jest dużo mniej zwinięty i lepszy jest przepływ paliwa.

Pozdrawiam serdecznie

Patryk z Warszawy

 

MAKSOR SPECIAL można bezpłatnie (zwrotna kaucja równa cenie) wypożyczyć – testujesz, mierzysz, decydujesz:) – dzwoń teraz 504024634. Pozdrawiam Mariusz Gendarz

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Mercedes E 420 to jeden z ciekawszych samochodów w których zamontowano MAKSOR Reference. Celem tego tuningu jest zmniejszenie spalania. Pan Arkadiusz zna już nasze rozwiązania, wie jak dostosować styl jazdy dla maksymalnych oszczędności – decyzja o montazu MAKSOR Referenc była szybka.

Ośmiocylindrowy silnik ma same zalety – dynamikę, elastyczność, kulture pracy, daje niesamowitą frajde z jazdy – i jedna malutka wadę – dużo pali.

Wkrótce opinia Pana Arka o tym ile można zaoszczędzić z maksorem…

 

Mercedes E430 Reference[1]

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

Za zgodą autora Pana Damian O. z Jeleniej Góry zamieszczam przesłaną opinia.

 

###Witam Panie Mariuszu,

Maksor Special zamontowany w smart model 451 poj 1.0i. Przejechałem po zamontowaniu już około 2500 km. Wcześniej w smarcie jeździł model Reference, który powędrował do BMW X3 2.5si. Po zamontowaniu Specjala była wyczuwalna delikatna różnica w ciągu od dołu – czyli prawdopodobnie zwiększył się moment obrotowy. Zrobiłem reset ustawień komputera wtrysku i auto z upływem kilometrów zaczęło systematycznie zmieniać ustawienia na plus. Czyli lepszy ciąg od dołu, szybsze zmiany biegów (automat szybciej zrzucał na niższy bieg), no i prędkość maksymalna – wcześniej max 159km teraz 168km (wg GPS). Zużycie paliwa utrzymało się na poziomie modelu Reference, a czasami jest większe – wszystko zależy od tego jak się jeździ, mniej lub bardziej dynamicznie. Jest też wyczuwalnie większa czułość na dodawanie gazu, auto szybciej się wkręca na obroty bez przesadnego „deptania” pedału gazu. Ogólnie wrażenia mogę podsumować na plus w stosunku do poprzedniej wersji – mimo, że zużycie paliwa jest delikatnie większe, ale jest to z pewnością spowodowane przyjemnością z dodawania gazu, bo auto fajnie reaguje. Sprawdziłem też zużycie paliwa w sytuacji delikatnej jazdy i udało się zanotować spadek zużycia o 0,3 litra na 100 km. Trudno jest mi się wypowiedzieć w kwestii ogólnego zużycia paliwa po zamontowaniu modyfikatorów, gdyż pierwszy Maksor jeździł od nowości, ale  w porównaniu ze zużyciem podobnych modeli u innych kolegów, spalanie wypadało zawsze zdecydowanie lepiej – było dużo niższe 😉 ###

 

smart for two special

Banalnie prosty montaż, można zamówić Maksor Special z kompletem montażowym do SMARTA (oryginalny przewód zostaje cały) – nowy przewód paliwa GATES, opaski zaciskowe, opaski montażowe itd. Zainteresowany lepszym przyspieszenie, elastycznością itd – zapraszam 504024634, emajl –  info małpa maksor kropka pl

Pamiętaj – możesz wypożyczyć i wypróbować przed zakupem, dajemy gwarancję na efekty lub zwracamy pieniądze – 100% pewności.

Więcej o MAKSOR SPECIAL znajdziesz tu

 

 

 

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Opinia o efektach działania MAKSOR SPECIAL w Mini Cooper S 2002 163KM …czyli najprostszy tunig tego silnika.

Pan Grzegorz najpierw wypożyczył wersję MAKSOR Reference  [1xe1600], z uwagi na bardzo dobre efekty zdecydował się na wymianę na wyższy model  MAKSOR SPECIAL  [2xe1600]. Na zdjęciu zamontowany Reference – SPECIAL był zamontowany identycznie, w tym samym miejscu.

Dajemy pełna gwarancje na poprawe przyspieszenia/elastyczności itd ( 60 dni) lub możesz oddać maksora (albo podmienić na wyższy model, za dopłatą różnicy w cenie). Moc czeka na uwolnienie:)

Dzwoń – 504024634 lub pisz  info@maksor.pl

 

OPINIA

Witam panie Mariuszu.
(...). Natomiast biorąc pod uwagę SPECIALA
należy przede wszystkim wspomnieć o kilku istotnych elementach. Po
pierwsze - spalanie było na poziomie 8,5 l, gdzie inni kierowcy,
którzy jeżdżą Mini Cooperem S mówili o spaleniu na poziomie
11/12l, mówimy tu o cyklu miejskim. W cyklu poza miejskim spalenie
było na poziomie około 7 l . Następnym elementem to elastyczność,
można to było zauważyć na każdym biegu i najlepiej w trakcie
jazdy po mieście. Dodatkowym atutem w tym wszystkim to kultura pracy
silnika, miałem wrażenie, ze pracuje tak bardziej „skupiony"
i zdecydowanie ciszej pracuje. Pragnę dodać, ze samochod, którym
jeździłem to Mini CooperS 2002 163KM. 

pozdrawiam Grzegorz G.

Mini CooperS

	

Tuning Opel Astra III z silnikiem 1,6 i MAKSOR SPECIAL – opinia.

Zapraszam do lektury, montaż MAKSOR SPECIAL [2x e1600] w Astrze bez przecinania przewodów a efekty…naprawdę, nie ma co sie męczyć z kiepskimi osiągami silnik. Chyba że ktoś lubi;)

 

„Witam, od 2010r jestem właścicielem samochodu Opel Astra III, wersja H, pojemność silnika 1,6 benzyna o mocy podobno 116 KM, niby nie mało, jednak każdy z użytkowników tej wersji wie, że nie jest to jednostka dynamiczna, aby silnik pracował żwawiej trzeba kręcić na wysokich obrotach, a i tak czegoś mu jakby brakowało.

Około sierpnia 2014r zamontowałem w swoim Opelku ( bezproblemowo w 15 minut ) „Speciala”, do którego początkowo podchodziłem szczerze mówiąc dość sceptycznie. Nie spodziewałem się cudów, ale warto było spróbować. Pan Mariusz z „Maksora” z Zabrza ( bardzo wyrozumiały i przychylny ) prosił mnie o cierpliwość, tłumacząc, iż nie we wszystkich przypadkach od razu musi nastąpić wyraźny postęp, a że nie mam dużego przebiegu miesięcznego, trochę to trwało. Stopniowo dało się zauważyć, że silnik lepiej pracuje, przede wszystkim jest bardziej elastyczny, lepiej przyspiesza, lepiej pracuje i zbiera się od niższych obrotów.

Szczególnie zauważyłem zmianę po tym jak doradził mi Pan Mariusz aby odłączyć na
godzinę akumulator w celu zresetowania komputera, po czym silnik popracował około 30 minut na wolnych obrotach, po tym zabiegu różnica pracy silnika stała się znaczna, oczywiście na plus – silnik jest jeszcze bardziej elastyczny, przetestowany w dłuższej
trasie daje lepsze osiągi ( również co do osiąganej prędkości ), przejechałem ze Specjalem około 2000 km, zauważam, że jest coraz
lepiej.


Nie potrafię się wypowiedzieć dokładnie co do spalania, myślę że jest na podobnym poziomie. Samo urządzenie nie sprawia żadnych
problemów, polecam wszystkim by je sprawdzili, ponieważ firma daje możliwość bezpłatnego wypróbowania,

pozdrawiam

Jacek N. Bytom”
MAKSOR SPECIAL w silniku Opel Astra 1,6

Więcej informacji o MAKSOR SPECIAL znajdziesz TUTAJ

Magnetyzery opinie do pobrania, w pliku pdf.

Zapraszamy do pobrania i lektury kilkudziesięciu opinii o magnetyzerach MAKSOR – różne modele maksorów, różne samochody – od najprostszych typu FSO1500 czy Tico aż po najnowsze AUDI A5 z TFSI.

Można prześledzić jak ewoluowały nasze produkty i uzyskiwane efekty, jak ważna jest energia pola działająca na paliwo dla uzyskania dobrych efektów i jaką ogromną frajdę mają użytkownicy maksorów – owocnej lektury.  POBIERZ TUTAJ

 

Nowa strona Maksora, duże zmiany

Przyszedł czas na nową wersję naszej strony – działamy na rynku od 1996 roku, specjalizujemy się w opracowywaniu i produkcji modyfikatorów paliwa [specjalistycznych magnetyzerów wysokoenergetycznych], stosowanych w silnikach spalinowych (benzynowych, wysokoprężnych). Stosowane są we wszystkich silnikach które mieszczą się w działach „auto” czy „moto”- zarówno w samochodach osobowych (nowych i używanych), sportowych jak i dostawczych, terenowych, maszynach rolniczych, budowlanych. Mogą też być montowane w agregatach prądotwórczych, kogeneracyjnych, chłodniczych. A także jachtach, motorówkach, barkach, silnikach zaburtowych, kosiarkach, modelach latających.

Podukujemy też wysokoenergetyczne, specjalistyczne rozwiązania dla przemysłu – kotły, piece, suszarnie, piece do topienie cynku, aluminium, piece tunelowe, obrotowe – wszędzie gdzie jest spalany gaz, olej opałowy, mazut itp

Wkrótce zamieścimy artykuły prezentujące możliwości naszych urządzeń i będziemy rozbudowywać stronę.

Zapraszamy do lektury opinii użytkowników.

Warto też popatrzeć jak prosty jest montaż maksorów.

Właścicielem serwisu zostaje nasza „produkcja” czyli Maksor Wałbrzych – dane w zakładce kontakt.

Dane kontaktowe – bez zmian – telefon 504024634, email – info maupa maksor.pl – jeśli możemy w czymś pomóc proszę dzwonić lub pisać.

Przez najbliższe dni strona będzie aktualizowana – gdyby pojawiły sie jakies problemy prosimy o informacje – info maupa maksor.pl .