Przyśpieszaj 10% szybciej – SMART FORTWO 0,9 z MAKSOR ULTRA.

Dzisiaj opinia naszego stałego klienta, „damian.o” (ma Reference i SPECIALE w kilku samochodach) o przyspieszaniu SMART FORTWO 453, (silnik benzynowy 0,9 turbo – ten sam co w Renault i Daci) z zamontowanym MAKSOR ULTRA

Profesjonalnie zrobiony montaż, na dodatkowym przewodzie gumowym i dodatkowych szybkozłączkach. M.ULTRA porządnie zamocowany mechanicznie za pomocą obejm.

(…) Wrażenia z jazdy tym smartem ogólnie są fajne, aż trudno mi powiedzieć, co dokładnie jest zasługą maksora. W silniku turbo jego działanie jest mniej wyczuwalne niż w wersjach wolnossących. Z tego co zaobserwowałem to minimalnie spadło spalanie przy standardowej jeździe o około 0,2-0,4l/100km średnio. Pomiar przyspieszenia od 0-100 km/h fabrycznie to 11,7 s mi po kilku próbach udało się osiągnąć 10,5 s średnio. Więc jest lepiej. Faktycznie szybciej wkręca się na obroty, szczególnie w wyższych prędkościach obrotowych silnika, ale do końca nie jestem tego w stanie ocenić, gdyż auto ma założony tzw kaganiec na prędkość max 155 km/h. Czuć, że bez problemu pojechałby szybciej ale jest odcinany. Jeżeli chodzi o reakcję na pedał gazu to trudno jest mi to ocenić, gdyż skrzynia ta ma małego laga szczególnie podczas szybkiej reakcji na pedał gazu w trybie ECO. W trybie SPORT jest trochę lepiej. Planuję wizytę u tunerów RS parts w niemczech na wgranie nowej mapy silnika. Zobaczymy jakie będą odczyty na hamowni z programem seryjnym i nowym.(…)

 

Bez przeróbek silnika, bez chiptuningu, prosty montaż i przełożenie do następnego samochodu.  Robi wrażenie?

Zapraszam – info@maksor.pl 504024634

 

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning GOLF V silnik 1,6 – MAKSOR SPECIAL robi robotę:)

Najnowsza opinia z montażu MAKSOR SPECIAL w silniku VW GOLF  V 1,6. Lepsze osiągi – przyspieszenie, elastyczność, prędkość maksymalna –  prosto, szybko, bezpiecznie i z pełna gwarancja na efekty.

Ciekawostka jest fakt, że Pan Patryk najpierw zamontował MAKSOR Reference i bardzo szybko zdecydował o podmianie na wersje MAKSOR SPECIAL.

A tu relacja:

Panie Mariuszu,

zgodnie z umową, poniżej w punktach, chciałbym się podzielić moimi odczuciami po „zażyciu” Special’a (oczywiście mega pozytywnymi 🙂 ) :

– reakcja na naciśniecie pedału gazu się zmieniała, tzn. auto szybciej reaguje na przyśpieszenie, nie trzeba mocno naciskać wystarczy musnąć i od razu jest reakcja, poprzednio trzeba było dłużej poczekać co było denerwujące,

– auto rusza „miękko”, płynnie, nie szarpie, 🙂

dynamika/elastyczność zwiększyła się odczuwalnie, szczególnie czuć to przy niższych obrotach, poprzednio od 1 tys. obr. do 2 tys. obr. nic specjalnie się nie działo a teraz nawet na 5 biegu auto zrywniej jedzie 🙂

spadło spalanie, zrobiłem rekord spalania (90% w trasie) 5,8 l / 100 km, poprzedni najlepszy wynik to 6,4 l / 100 km, 🙂 [ok 10% – MG]

– prędkość na piątym biegu zwiększyła się, przy 2 tys. obr., z trochę ponad 60 km/h na prawie 70 km/h,:)

zwiększyła się prędkość maksymalna z ok. 180 km/h na 195 km/h, 🙂 (ostatnio nawet przy włączonej klimie)

silnik pracuje ciszej i równiej, dużo równiej na Special’u niż na Reference zastanawiam się jak by to było na Ultra 🙂

To chyba wszystkie najważniejsze pozytywy 🙂 Generalnie komfort jazdy się zwiększył, auto jakby wyjechało z fabryki, cisza, dynamika i mniejsze spalanie 🙂

W załączeniu, bardzo proszę, zdjęcia po zamontowaniu, muszę się pochwalić własnym patentem na zamontowanie wężyka paliwa w rejonie zbiorniczka do spryskiwaczy, wytopiłem otwór i poprowadziłem wężyk, przez co jest dużo mniej zwinięty i lepszy jest przepływ paliwa.

Pozdrawiam serdecznie

Patryk z Warszawy

 

MAKSOR SPECIAL można bezpłatnie (zwrotna kaucja równa cenie) wypożyczyć – testujesz, mierzysz, decydujesz:) – dzwoń teraz 504024634. Pozdrawiam Mariusz Gendarz

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Mercedes E 420 to jeden z ciekawszych samochodów w których zamontowano MAKSOR Reference. Celem tego tuningu jest zmniejszenie spalania. Pan Arkadiusz zna już nasze rozwiązania, wie jak dostosować styl jazdy dla maksymalnych oszczędności – decyzja o montazu MAKSOR Referenc była szybka.

Ośmiocylindrowy silnik ma same zalety – dynamikę, elastyczność, kulture pracy, daje niesamowitą frajde z jazdy – i jedna malutka wadę – dużo pali.

Wkrótce opinia Pana Arka o tym ile można zaoszczędzić z maksorem…

 

Mercedes E430 Reference[1]

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Tuning Mini Cooper S 163KM z MAKSOR Special – opinia

Opinia o efektach działania MAKSOR SPECIAL w Mini Cooper S 2002 163KM …czyli najprostszy tunig tego silnika.

Pan Grzegorz najpierw wypożyczył wersję MAKSOR Reference  [1xe1600], z uwagi na bardzo dobre efekty zdecydował się na wymianę na wyższy model  MAKSOR SPECIAL  [2xe1600]. Na zdjęciu zamontowany Reference – SPECIAL był zamontowany identycznie, w tym samym miejscu.

Dajemy pełna gwarancje na poprawe przyspieszenia/elastyczności itd ( 60 dni) lub możesz oddać maksora (albo podmienić na wyższy model, za dopłatą różnicy w cenie). Moc czeka na uwolnienie:)

Dzwoń – 504024634 lub pisz  info@maksor.pl

 

OPINIA

Witam panie Mariuszu.
(...). Natomiast biorąc pod uwagę SPECIALA
należy przede wszystkim wspomnieć o kilku istotnych elementach. Po
pierwsze - spalanie było na poziomie 8,5 l, gdzie inni kierowcy,
którzy jeżdżą Mini Cooperem S mówili o spaleniu na poziomie
11/12l, mówimy tu o cyklu miejskim. W cyklu poza miejskim spalenie
było na poziomie około 7 l . Następnym elementem to elastyczność,
można to było zauważyć na każdym biegu i najlepiej w trakcie
jazdy po mieście. Dodatkowym atutem w tym wszystkim to kultura pracy
silnika, miałem wrażenie, ze pracuje tak bardziej „skupiony"
i zdecydowanie ciszej pracuje. Pragnę dodać, ze samochod, którym
jeździłem to Mini CooperS 2002 163KM. 

pozdrawiam Grzegorz G.

Mini CooperS

	

Tuning Opel Astra III z silnikiem 1,6 i MAKSOR SPECIAL – opinia.

Zapraszam do lektury, montaż MAKSOR SPECIAL [2x e1600] w Astrze bez przecinania przewodów a efekty…naprawdę, nie ma co sie męczyć z kiepskimi osiągami silnik. Chyba że ktoś lubi;)

 

„Witam, od 2010r jestem właścicielem samochodu Opel Astra III, wersja H, pojemność silnika 1,6 benzyna o mocy podobno 116 KM, niby nie mało, jednak każdy z użytkowników tej wersji wie, że nie jest to jednostka dynamiczna, aby silnik pracował żwawiej trzeba kręcić na wysokich obrotach, a i tak czegoś mu jakby brakowało.

Około sierpnia 2014r zamontowałem w swoim Opelku ( bezproblemowo w 15 minut ) „Speciala”, do którego początkowo podchodziłem szczerze mówiąc dość sceptycznie. Nie spodziewałem się cudów, ale warto było spróbować. Pan Mariusz z „Maksora” z Zabrza ( bardzo wyrozumiały i przychylny ) prosił mnie o cierpliwość, tłumacząc, iż nie we wszystkich przypadkach od razu musi nastąpić wyraźny postęp, a że nie mam dużego przebiegu miesięcznego, trochę to trwało. Stopniowo dało się zauważyć, że silnik lepiej pracuje, przede wszystkim jest bardziej elastyczny, lepiej przyspiesza, lepiej pracuje i zbiera się od niższych obrotów.

Szczególnie zauważyłem zmianę po tym jak doradził mi Pan Mariusz aby odłączyć na
godzinę akumulator w celu zresetowania komputera, po czym silnik popracował około 30 minut na wolnych obrotach, po tym zabiegu różnica pracy silnika stała się znaczna, oczywiście na plus – silnik jest jeszcze bardziej elastyczny, przetestowany w dłuższej
trasie daje lepsze osiągi ( również co do osiąganej prędkości ), przejechałem ze Specjalem około 2000 km, zauważam, że jest coraz
lepiej.


Nie potrafię się wypowiedzieć dokładnie co do spalania, myślę że jest na podobnym poziomie. Samo urządzenie nie sprawia żadnych
problemów, polecam wszystkim by je sprawdzili, ponieważ firma daje możliwość bezpłatnego wypróbowania,

pozdrawiam

Jacek N. Bytom”
MAKSOR SPECIAL w silniku Opel Astra 1,6

Więcej informacji o MAKSOR SPECIAL znajdziesz TUTAJ

Opinia MAKSOR ULTRA w Toyota Corolla D4D cz 1 – Pan Przemek

Opinia MAKSOR ULTRA w Toyota Corolla D4D cz 1 – Pan Przemek

Pierwsza część opinii Pana Przemka Delągą, krótko po montażu MAKSOR ULTRA [3xe1600] w Toyocie Corolli D4D:

 

Corolla ULTRA Przem

Witam, chciałbym państwu przedstawić moją opinię na temat magnetyzera MAKSOR ULTRA!!!

Obecnie posiadam Toyote Corolle e12 2.0 d4d 116KM.

Powiem tak, słabo przyspiesza jako oryginał, gdy zamontowałem chipa od firmy vtech (polskiej firmy) od razu zmieniła się praca silnika oraz bardzo wzrósł moment obrotowy silnika oraz moc.

Jazda z chipem była nawet fajna ale gdy dowiedziałem się o magnetyzerze ULTRA od razu chciałem go mieć. Ponieważ dbam o samochód to na zimnym silniku nie gazuje oraz utrzymuje w czystości układ paliwowy oraz silnik !!!!

Gdy magnetyzer ULTRA już do mnie przyszedł paczką, od razu postanowiłem go zamontować

Choć nie było to łatwe (bo zajeło to jakieś 2 godzinki) gdy już to zamontowałem to myślałem że efekty powinny być od razu widoczne a tu niestety lipa. Tak już sobie myślałem że to nie działa lecz gdy przejechałem na nim 70 km nagle stał się cud, auto zaczeło wydobywać fajny dźwięk silnika tak jakby mruczało, oraz po chwili wzrósł moment obrotowy o dużo Nm, było to odczuwalne od 1000 obrotów.

Na razie przejechałem 90 km i moje wrażenia z jazdy to na 1 oraz 2 biegu pali kapcia ponieważ jest dużo wyższy moment obrotowy, od razu odpala na zimnym silniku oraz wciska w fotel od startu, jestem bardzo zadowolony z zakupu magnetyzera MAKSOR ULTRA.

 

Corolla D4D ULTRA

Wkrótce następne relacje, po większym przebiegu….

EDIT – tu cześć druga relacji:

http://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/

 

LINK do MAKSOR ULTRA:

http://maksor.pl/dla-extremistow-magnetyzer-maksor-ultra-3xe1600/

 

Pamiętaj proszę, że wypożyczamy nasze urządzenia (i dajemy gwarancję na poprawe przyspieszenia/elastyczności itd), możesz bezpłatnie sprawdzić jak się jeździ dynamicznym samochodem i czy to jest dla Ciebie… – dzwoń teraz – 504024634

 

 

 

 

Opel Zafira 2,2 z MAKSOR SPECIAL – opinia.

Jedna z najnowszych opinii o MAKSOR SPECIAL, trochę lakoniczna bo to sms:

 

„…Montaz Speciala wykonałem sam. To jest NIEWIARYGODNE – auto mknie do przodu, przyspieszenie jest OK. Dziękuję i pozdrawiam.”

 

Zainteresowany poprawa przyspieszenia?

Dzwoń – 504024634, pisz in fo maupa maksor kropka pl

 

 

Fiat Linea T-Jet 1.4 + MAKSOR SPECIAL i wyniki z hamowni.

Tuning silnika przez zmianę paliwa.

Modyfikator paliwa Maksor Special w działaniu.

Wybrane opinie będziemy zamieszczać we wpisach, tak żeby było łatwiej je znaleźć. Lepsza i prostszą metodą pomiaru są ..pomiary przyspieszeń czy elastyczności silnika. Nie trzeba specialnych przyrządów i brak kosztów hamowni. Wkrótce zamieścimy następne opinie – zapraszam do lektury.
Fiat Linea T-Jet 1.4 120 KM

Jak widac przebieg to ponad 98 tys pln, maksora Specjala zamontowalem
jakies 10 tys przebiegu wczesniej -niestety nie robilem pomiarow przed
montazem ale efekt po montazu byl odczuwalny.
Ostatnio zajrzalem na pewne forum (nie bede pisal jakie zeby go nie
osmieszac) gdzie wiekszosc ludzi fascynuje sie kupowaniem tego modelu
jakichs nie chcianych wersji z przecen i wyprzedazy – robia po 10 tys
rocznie i chelpia sie swoimi super furkami a moja ze 100 tys przebiegiem
(bioraca troche oleju) to zajechany trup – co zmotywowalo mnie do
zhamowania go na hamowni jak i zrobienia testu predkosci 🙂
Wyniki mowia same za siebie – a przypomne ze seria to 120 KM i 206 Nm i
zapewne nie z takim przebiegiem 🙂
Wczesniej uzywalem w poprzednich autach slabszego Dynamic Fuela ktorego
teraz mam zainstalowanego w motocyklu – bez pomiarow jak narazie 🙁
Wracajac do tematu auta uzywam rowniez co jakis czas ceramizerow – wiec
tak naprawde ciezko odp ktore zastosowanie jaki ma wplyw na taki wynik z
hamowni – ale to drugie raczej moze dac przywrocenie wartosci serii
auta ze sporym juz przebiegiem a nie mu dodawac jak mniemam.

pzdr

prymek

1.4t-jet 120KMspecial3

Seryjny silnik ma 120KM i 206 Nm.

 

1.4t-jet 120KMspecial

Prawie 220 km/h na blacie:)

Magnetyzery opinie do pobrania, w pliku pdf.

Zapraszamy do pobrania i lektury kilkudziesięciu opinii o magnetyzerach MAKSOR – różne modele maksorów, różne samochody – od najprostszych typu FSO1500 czy Tico aż po najnowsze AUDI A5 z TFSI.

Można prześledzić jak ewoluowały nasze produkty i uzyskiwane efekty, jak ważna jest energia pola działająca na paliwo dla uzyskania dobrych efektów i jaką ogromną frajdę mają użytkownicy maksorów – owocnej lektury.  POBIERZ TUTAJ

 

Nowa strona Maksora, duże zmiany

Przyszedł czas na nową wersję naszej strony – działamy na rynku od 1996 roku, specjalizujemy się w opracowywaniu i produkcji modyfikatorów paliwa [specjalistycznych magnetyzerów wysokoenergetycznych], stosowanych w silnikach spalinowych (benzynowych, wysokoprężnych). Stosowane są we wszystkich silnikach które mieszczą się w działach „auto” czy „moto”- zarówno w samochodach osobowych (nowych i używanych), sportowych jak i dostawczych, terenowych, maszynach rolniczych, budowlanych. Mogą też być montowane w agregatach prądotwórczych, kogeneracyjnych, chłodniczych. A także jachtach, motorówkach, barkach, silnikach zaburtowych, kosiarkach, modelach latających.

Podukujemy też wysokoenergetyczne, specjalistyczne rozwiązania dla przemysłu – kotły, piece, suszarnie, piece do topienie cynku, aluminium, piece tunelowe, obrotowe – wszędzie gdzie jest spalany gaz, olej opałowy, mazut itp

Wkrótce zamieścimy artykuły prezentujące możliwości naszych urządzeń i będziemy rozbudowywać stronę.

Zapraszamy do lektury opinii użytkowników.

Warto też popatrzeć jak prosty jest montaż maksorów.

Właścicielem serwisu zostaje nasza „produkcja” czyli Maksor Wałbrzych – dane w zakładce kontakt.

Dane kontaktowe – bez zmian – telefon 504024634, email – info maupa maksor.pl – jeśli możemy w czymś pomóc proszę dzwonić lub pisać.

Przez najbliższe dni strona będzie aktualizowana – gdyby pojawiły sie jakies problemy prosimy o informacje – info maupa maksor.pl .