Przyśpieszaj 10% szybciej – SMART FORTWO 0,9 z MAKSOR ULTRA.

Dzisiaj opinia naszego stałego klienta, „damian.o” (ma Reference i SPECIALE w kilku samochodach) o przyspieszaniu SMART FORTWO 453, (silnik benzynowy 0,9 turbo – ten sam co w Renault i Daci) z zamontowanym MAKSOR ULTRA

Profesjonalnie zrobiony montaż, na dodatkowym przewodzie gumowym i dodatkowych szybkozłączkach. M.ULTRA porządnie zamocowany mechanicznie za pomocą obejm.

(…) Wrażenia z jazdy tym smartem ogólnie są fajne, aż trudno mi powiedzieć, co dokładnie jest zasługą maksora. W silniku turbo jego działanie jest mniej wyczuwalne niż w wersjach wolnossących. Z tego co zaobserwowałem to minimalnie spadło spalanie przy standardowej jeździe o około 0,2-0,4l/100km średnio. Pomiar przyspieszenia od 0-100 km/h fabrycznie to 11,7 s mi po kilku próbach udało się osiągnąć 10,5 s średnio. Więc jest lepiej. Faktycznie szybciej wkręca się na obroty, szczególnie w wyższych prędkościach obrotowych silnika, ale do końca nie jestem tego w stanie ocenić, gdyż auto ma założony tzw kaganiec na prędkość max 155 km/h. Czuć, że bez problemu pojechałby szybciej ale jest odcinany. Jeżeli chodzi o reakcję na pedał gazu to trudno jest mi to ocenić, gdyż skrzynia ta ma małego laga szczególnie podczas szybkiej reakcji na pedał gazu w trybie ECO. W trybie SPORT jest trochę lepiej. Planuję wizytę u tunerów RS parts w niemczech na wgranie nowej mapy silnika. Zobaczymy jakie będą odczyty na hamowni z programem seryjnym i nowym.(…)

 

Bez przeróbek silnika, bez chiptuningu, prosty montaż i przełożenie do następnego samochodu.  Robi wrażenie?

Zapraszam – info@maksor.pl 504024634

 

Tuning TOYOTA Corolla D4D – 3 (!!!) MAKSOR ULTRA.

Tuning Toyota Corolla D4D – zamontowane 3 Maksory ULTRA czyli paliwo jest absolutną podstawą  poprawy osiągów silnika.

 

Znana z wcześniejszych wpisów Toyota Corolla Pana Przemka jeździ teraz z trzema, połączonymi szeregowo modyfikatorami paliwa MAKSOR ULTRA.

Paliwo poddawane jest modyfikacji w supersilnym polu magnetycznym… 9 RAZY. To tyle co 9 sztuk MAKSOR Reference, 4,5 sztuki MAKSOR SPECIAL.

Co ciekawe, montaż każdego kolejne MAKSOR ULTRA, dawał wyraźną poprawę przyspieszeń, elastyczności a przede wszystkim „zrywności” – czyli delikatne muśnięcie gazu, nawet przy niskich obrotach, wbija w fotel.

To jest jeden z ważniejszych efektów, mający wpływa na PRZYJEMNOŚĆ z jazdy.

Nie jest to jedyna modyfikacja w tym samochodzie, Pan Przemek obiecał wkrótce opisać swoje wrażenia z jazdy z 3x MAKSOR ULTRA oraz wszystkie modyfikacje, które zrobił w swojej Corolli.

 

MAKSOR ULTRA w TOYOTA Corolla

Link do pierwszej opinii:

http://maksor.pl/opinia-ultra-toyota-corolla-d4d-1/

opinia druga:

http://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/

 

Zainteresowany poprawą przyspieszenia, elastyczność, zrywności?   Zapraszam do kontaktu – 504024634 , info@maksor.pl

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning GOLF V silnik 1,6 – MAKSOR SPECIAL robi robotę:)

Najnowsza opinia z montażu MAKSOR SPECIAL w silniku VW GOLF  V 1,6. Lepsze osiągi – przyspieszenie, elastyczność, prędkość maksymalna –  prosto, szybko, bezpiecznie i z pełna gwarancja na efekty.

Ciekawostka jest fakt, że Pan Patryk najpierw zamontował MAKSOR Reference i bardzo szybko zdecydował o podmianie na wersje MAKSOR SPECIAL.

A tu relacja:

Panie Mariuszu,

zgodnie z umową, poniżej w punktach, chciałbym się podzielić moimi odczuciami po „zażyciu” Special’a (oczywiście mega pozytywnymi 🙂 ) :

– reakcja na naciśniecie pedału gazu się zmieniała, tzn. auto szybciej reaguje na przyśpieszenie, nie trzeba mocno naciskać wystarczy musnąć i od razu jest reakcja, poprzednio trzeba było dłużej poczekać co było denerwujące,

– auto rusza „miękko”, płynnie, nie szarpie, 🙂

dynamika/elastyczność zwiększyła się odczuwalnie, szczególnie czuć to przy niższych obrotach, poprzednio od 1 tys. obr. do 2 tys. obr. nic specjalnie się nie działo a teraz nawet na 5 biegu auto zrywniej jedzie 🙂

spadło spalanie, zrobiłem rekord spalania (90% w trasie) 5,8 l / 100 km, poprzedni najlepszy wynik to 6,4 l / 100 km, 🙂 [ok 10% – MG]

– prędkość na piątym biegu zwiększyła się, przy 2 tys. obr., z trochę ponad 60 km/h na prawie 70 km/h,:)

zwiększyła się prędkość maksymalna z ok. 180 km/h na 195 km/h, 🙂 (ostatnio nawet przy włączonej klimie)

silnik pracuje ciszej i równiej, dużo równiej na Special’u niż na Reference zastanawiam się jak by to było na Ultra 🙂

To chyba wszystkie najważniejsze pozytywy 🙂 Generalnie komfort jazdy się zwiększył, auto jakby wyjechało z fabryki, cisza, dynamika i mniejsze spalanie 🙂

W załączeniu, bardzo proszę, zdjęcia po zamontowaniu, muszę się pochwalić własnym patentem na zamontowanie wężyka paliwa w rejonie zbiorniczka do spryskiwaczy, wytopiłem otwór i poprowadziłem wężyk, przez co jest dużo mniej zwinięty i lepszy jest przepływ paliwa.

Pozdrawiam serdecznie

Patryk z Warszawy

 

MAKSOR SPECIAL można bezpłatnie (zwrotna kaucja równa cenie) wypożyczyć – testujesz, mierzysz, decydujesz:) – dzwoń teraz 504024634. Pozdrawiam Mariusz Gendarz

Magnetyzery opinie do pobrania, w pliku pdf.

Zapraszamy do pobrania i lektury kilkudziesięciu opinii o magnetyzerach MAKSOR – różne modele maksorów, różne samochody – od najprostszych typu FSO1500 czy Tico aż po najnowsze AUDI A5 z TFSI.

Można prześledzić jak ewoluowały nasze produkty i uzyskiwane efekty, jak ważna jest energia pola działająca na paliwo dla uzyskania dobrych efektów i jaką ogromną frajdę mają użytkownicy maksorów – owocnej lektury.  POBIERZ TUTAJ