Tuning BMW E36 316i – montaż MAKSOR Reference.

MONTAŻ MAKSOR Reference – prosty tuning BMW E36 316i.

Nasz klient poprosił o pomoc w montażu posiadanego modyfikatora paliwa MAKSOR Reference st08 ( złączki do przewodów plastykowych 8mm) do swojego BMW. W tym silniku są gumowe przewody paliwa 8mm w środku – złączki st08 nie pasują.

 

BMW E36 316i-MAKSOR Reference

Jedyny bezpieczny sposób montażu to zastosowanie specjalnych przejściówek – przewód plastykowy 8mm na zewnatrz a gumowy 8mm w środku.

Tak wyglądają przejściówki, możliwe są dowolne kombinacje przewodów pomiędzy – gumowe 8 i 10mm w środku oraz plastykowe 8-10-12 mm na zewnatrz. Koszt przejściówek ok 50 zł.

 

przejsciowkast08-g08

 

A tak po zamontowaniu:

 

BMW-e36-316-reference_1m

Zamontowany od podwozia, przy filtrze paliwa, pod siedzeniem kierowcy.

Montaż w firmie www.wulkamech.pl w Zabrzu, montował Mistrz Krystian:)

 

Chcesz mieć mocniejszy silnik i nie przepłacać za paliwo?

Zapraszam – info@maksor.pl, 504024634 – Mariusz Gendarz

 

 

 

Tuning TDI 1,9 i 2,0 – Skoda Fabia z MAKSOR SPECIAL

Najprostszy tuning TDI 1,9 i 2,0?

Modyfikator paliwa MAKSOR SPECIAL – montaż bez przecinania przewodów, w 10 minut i cieszymy się dynamicznym i cichym silnikiem.

Pozdrowienia dla Pana Jędrka:)

 

Tunig TDI - Skoda Fabia 1,9 TDI z MAKSOR_Special

Więcej informacji o MAKSOR Special:

http://maksor.pl/magnetyzer-maksor-special/

 

Zainteresowany? Wypożyczamy bezpłatnie, mierzysz, testujesz – decydujesz:).

Zapraszam – 504024634 lub info@maksor.pl

 

Tuning TOYOTA Corolla D4D – 3 (!!!) MAKSOR ULTRA.

Tuning Toyota Corolla D4D – zamontowane 3 Maksory ULTRA czyli paliwo jest absolutną podstawą  poprawy osiągów silnika.

 

Znana z wcześniejszych wpisów Toyota Corolla Pana Przemka jeździ teraz z trzema, połączonymi szeregowo modyfikatorami paliwa MAKSOR ULTRA.

Paliwo poddawane jest modyfikacji w supersilnym polu magnetycznym… 9 RAZY. To tyle co 9 sztuk MAKSOR Reference, 4,5 sztuki MAKSOR SPECIAL.

Co ciekawe, montaż każdego kolejne MAKSOR ULTRA, dawał wyraźną poprawę przyspieszeń, elastyczności a przede wszystkim „zrywności” – czyli delikatne muśnięcie gazu, nawet przy niskich obrotach, wbija w fotel.

To jest jeden z ważniejszych efektów, mający wpływa na PRZYJEMNOŚĆ z jazdy.

Nie jest to jedyna modyfikacja w tym samochodzie, Pan Przemek obiecał wkrótce opisać swoje wrażenia z jazdy z 3x MAKSOR ULTRA oraz wszystkie modyfikacje, które zrobił w swojej Corolli.

 

MAKSOR ULTRA w TOYOTA Corolla

Link do pierwszej opinii:

http://maksor.pl/opinia-ultra-toyota-corolla-d4d-1/

opinia druga:

http://maksor.pl/opinia-maksor-ultra-w-toyota-d4d-cz-2/

 

Zainteresowany poprawą przyspieszenia, elastyczność, zrywności?   Zapraszam do kontaktu – 504024634 , info@maksor.pl

Tuning 1.5 dCi w CLIO – od Referenc-a do 2szt ULTRA!

Krótka historia poprawy osiągów, tuning silnika 1.5 dCi  w Clio Pana Sławka.

 

Krok pierwszy – wypożyczenie i montaż MAKSOR Reference [1 moduł] 1x e1600:

 Maksor Reference w CLIO 1,5 dCi
Modyfikator paliwa Maksor Reference

 

Efekty były intersujące, więc Pan Sławek zdecydował sie na podmianę wersji MAKSOR Reference na MAKSOR SPECIAL [2 moduły] 2xe1600:

Modyfikator paliwa MAKSOR SPECIAL

Większa moc, lepiej się jeździ – dlaczego się ograniczać?

W końcu auto ma jechać a przyspieszanie cieszyć.

Tym razem duży skok – 2 (!!!) MAKSOR ULTRA [3 moduły] połączone szeregowo, czyli paliwo jest sześciokrotnie modyfikowane modułem 20.000 Gausów, jak z wersji Reference.

Modyfikatory paliwa MAKSOR ULTRA

Opinia o efektach będzie za ok miesiąc.

Zapraszam do wypożyczeni – zobaczysz, zmierzysz, zdecydujesz – pisz śmiało – info@maksor.pl , 504024634

 

Punto i MAKSOR Special LPG

Dzisiaj zdjęcia zamontowanego, nietypowego MAKSOR SPECIAL – w wersji LPG .

 

Punto_2013_Special_LPG

 

 

 

 

 

I krótka opinia użytkownika:

Witam. Przesyłam zdjęcia montażu mojego SPECIALA w Fiat Punto 1,4 8V , 77KM rocznik 2013
Pozdrawiam .
Marek z Raciborza.
PS Kiedys miałem w motocyklu Yamaha XJR 1300 DF-a.
W moim fiaciku Special działa dosyć dobrze ale na 100% nie mogę opisać wrażeń, gdyż zamontowałem go od razu po kupnie samochodu. Ale na pewno zwiększyła się elastyczność i to bardzo bo na 5-tym biegu mogę jechać bez szarpnięć nawet poniżej 30 km/h
Pozdrawiam
Marek B. Racibórz

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning Golf V 1,6 – czyli „nowy silnik” za 1500 zł…

Tuning GOLF V silnik 1,6 – MAKSOR SPECIAL robi robotę:)

Najnowsza opinia z montażu MAKSOR SPECIAL w silniku VW GOLF  V 1,6. Lepsze osiągi – przyspieszenie, elastyczność, prędkość maksymalna –  prosto, szybko, bezpiecznie i z pełna gwarancja na efekty.

Ciekawostka jest fakt, że Pan Patryk najpierw zamontował MAKSOR Reference i bardzo szybko zdecydował o podmianie na wersje MAKSOR SPECIAL.

A tu relacja:

Panie Mariuszu,

zgodnie z umową, poniżej w punktach, chciałbym się podzielić moimi odczuciami po „zażyciu” Special’a (oczywiście mega pozytywnymi 🙂 ) :

– reakcja na naciśniecie pedału gazu się zmieniała, tzn. auto szybciej reaguje na przyśpieszenie, nie trzeba mocno naciskać wystarczy musnąć i od razu jest reakcja, poprzednio trzeba było dłużej poczekać co było denerwujące,

– auto rusza „miękko”, płynnie, nie szarpie, 🙂

dynamika/elastyczność zwiększyła się odczuwalnie, szczególnie czuć to przy niższych obrotach, poprzednio od 1 tys. obr. do 2 tys. obr. nic specjalnie się nie działo a teraz nawet na 5 biegu auto zrywniej jedzie 🙂

spadło spalanie, zrobiłem rekord spalania (90% w trasie) 5,8 l / 100 km, poprzedni najlepszy wynik to 6,4 l / 100 km, 🙂 [ok 10% – MG]

– prędkość na piątym biegu zwiększyła się, przy 2 tys. obr., z trochę ponad 60 km/h na prawie 70 km/h,:)

zwiększyła się prędkość maksymalna z ok. 180 km/h na 195 km/h, 🙂 (ostatnio nawet przy włączonej klimie)

silnik pracuje ciszej i równiej, dużo równiej na Special’u niż na Reference zastanawiam się jak by to było na Ultra 🙂

To chyba wszystkie najważniejsze pozytywy 🙂 Generalnie komfort jazdy się zwiększył, auto jakby wyjechało z fabryki, cisza, dynamika i mniejsze spalanie 🙂

W załączeniu, bardzo proszę, zdjęcia po zamontowaniu, muszę się pochwalić własnym patentem na zamontowanie wężyka paliwa w rejonie zbiorniczka do spryskiwaczy, wytopiłem otwór i poprowadziłem wężyk, przez co jest dużo mniej zwinięty i lepszy jest przepływ paliwa.

Pozdrawiam serdecznie

Patryk z Warszawy

 

MAKSOR SPECIAL można bezpłatnie (zwrotna kaucja równa cenie) wypożyczyć – testujesz, mierzysz, decydujesz:) – dzwoń teraz 504024634. Pozdrawiam Mariusz Gendarz

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Tuning Mercedes E420 czyli ograniczenie spalania z MAKSOR Reference

Mercedes E 420 to jeden z ciekawszych samochodów w których zamontowano MAKSOR Reference. Celem tego tuningu jest zmniejszenie spalania. Pan Arkadiusz zna już nasze rozwiązania, wie jak dostosować styl jazdy dla maksymalnych oszczędności – decyzja o montazu MAKSOR Referenc była szybka.

Ośmiocylindrowy silnik ma same zalety – dynamikę, elastyczność, kulture pracy, daje niesamowitą frajde z jazdy – i jedna malutka wadę – dużo pali.

Wkrótce opinia Pana Arka o tym ile można zaoszczędzić z maksorem…

 

Mercedes E430 Reference[1]

motosoul.pl testuje magnetyzer MAKSOR Reference – zobacz

Pierwszy, niezależny test maksora w blogosferze.

Peter – prowadzący bloga o motoryzacji motosoul.pl  testuje supermocny magnetyzer MAKSOR Reference [e 1x 1600].

Bardzo zachęcam do śledzenia bloga i wpisów o testach, tu znajdziesz część 2:

http://motosoul.pl/magnetyzer-maksor-montaz-magnetyzera/

Dalsze części testu wkrótce na  motosoul.pl

 

Prowadzisz bloga, udzielasz się na forach i chcesz przetestować nasze produkty – napisz -> info@maksor.pl lub zadzwoń – 504024634 – chętnie nawiążemy współpracę. Mariusz Gendarz

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

SMART FOR TWO – ciekawa opinia z wymiany Reference na Special!

Za zgodą autora Pana Damian O. z Jeleniej Góry zamieszczam przesłaną opinia.

 

###Witam Panie Mariuszu,

Maksor Special zamontowany w smart model 451 poj 1.0i. Przejechałem po zamontowaniu już około 2500 km. Wcześniej w smarcie jeździł model Reference, który powędrował do BMW X3 2.5si. Po zamontowaniu Specjala była wyczuwalna delikatna różnica w ciągu od dołu – czyli prawdopodobnie zwiększył się moment obrotowy. Zrobiłem reset ustawień komputera wtrysku i auto z upływem kilometrów zaczęło systematycznie zmieniać ustawienia na plus. Czyli lepszy ciąg od dołu, szybsze zmiany biegów (automat szybciej zrzucał na niższy bieg), no i prędkość maksymalna – wcześniej max 159km teraz 168km (wg GPS). Zużycie paliwa utrzymało się na poziomie modelu Reference, a czasami jest większe – wszystko zależy od tego jak się jeździ, mniej lub bardziej dynamicznie. Jest też wyczuwalnie większa czułość na dodawanie gazu, auto szybciej się wkręca na obroty bez przesadnego „deptania” pedału gazu. Ogólnie wrażenia mogę podsumować na plus w stosunku do poprzedniej wersji – mimo, że zużycie paliwa jest delikatnie większe, ale jest to z pewnością spowodowane przyjemnością z dodawania gazu, bo auto fajnie reaguje. Sprawdziłem też zużycie paliwa w sytuacji delikatnej jazdy i udało się zanotować spadek zużycia o 0,3 litra na 100 km. Trudno jest mi się wypowiedzieć w kwestii ogólnego zużycia paliwa po zamontowaniu modyfikatorów, gdyż pierwszy Maksor jeździł od nowości, ale  w porównaniu ze zużyciem podobnych modeli u innych kolegów, spalanie wypadało zawsze zdecydowanie lepiej – było dużo niższe 😉 ###

 

smart for two special

Banalnie prosty montaż, można zamówić Maksor Special z kompletem montażowym do SMARTA (oryginalny przewód zostaje cały) – nowy przewód paliwa GATES, opaski zaciskowe, opaski montażowe itd. Zainteresowany lepszym przyspieszenie, elastycznością itd – zapraszam 504024634, emajl –  info małpa maksor kropka pl

Pamiętaj – możesz wypożyczyć i wypróbować przed zakupem, dajemy gwarancję na efekty lub zwracamy pieniądze – 100% pewności.

Więcej o MAKSOR SPECIAL znajdziesz tu